Aufhebung Drosseln

•ganselektive Drosselfunktionen
•Drehzahlbegrenzung (auch in unterschiedlichen Gängen
•Reduzierung von Zündzeitpunkt
•Schliessen von elektronischen Drosselklappen in diversen Drehzahlbereichen
•Frankreich 106PS Drossel
•Entfernung gangabhäniger Topspeed Begrenzung
•Anhebung Drehzahlbegrenzer
•Anpassung kennfelderselektive DrosselfunktionenKennfeldanpassungen
•pauschale Anpassung Einspritzkennfelder•Anpassung Zündungskennfelder
•Erweiterte Anpassung für diverse Konfigurationen (Auspuffanlagen, Airboxmodifikationen, Luftfilter etc.
•Einstellung Motorbremse
•Oktananpassung 95 / 98 / 100 
Deaktivierung Schubabschaltung Fuel Cut) bei geschlossener Gasgriffstellung

Je nach Fahrzeugtyp

•Leerlaufeinstellung, bei elektronischer Leerlaufregelung
•Verbesserung ride by wire Funktion / Anpassung Reaktion Gasgriff und Drosselklappen
•Bei Fahrzeugen mit variablen Ansaugtrichtern: Einstellung für verbesserte FunktionszeitenDiverse Kawasaki und Yamaha Modelle / Denso ECU´s
•Lüfterschaltung minus ca. 5 GradDiverse Kawasaki Modelle / ECU´s
•Deaktivierung Lambdasonde und AuspuffklappeDiverse Kawasaki Modelle mit TC
•TC Mode letzte Position speichern und wechseln TC Mode während der FahrtProgrammierungswünsche: 

Sie können neben den standardmäßigen Programmierungen Ihre zusätzlichen Wünsche angeben:
z.B. Drehzahlanhebung pro Gang, Änderung Lüftersteuerung, Deaktivierung Wegfahrsperre etc.

Die Fahrzeugcharakteristik wird bei Motorrädern von der Elektronik bestimmt, sodass wir dem Motorsteuergerät eine grosse Bedeutung zukommen lassen. Diese Elektronik ist für das gesamte Motormanagement zuständig und bestimmt die Leistung, das Ansprechverhalten und die Dynamik des Fahrzeugs. Mit dieser Thematik haben wir uns bereits vor Jahren auseinander gesetzt und die direkte Programmierung von Motorrad ECU´s in Deutschland bekannt gemacht. Die Direktprogrammierung ist für alle Motorradfahrer geeignet, die ohne serienmäßige Kastrationen und mit optimierten Kennfeldparameter ihr Fahrzeug bewegen möchten. Die elektronische Weiterentwicklung im Laufe der Jahre ist markant und für jeden nachvollziehbar. Hier zu nennen sind z.B. die zunehmend immer schärfer werdenden Abgasvorschriften, extremere Homologationsdrosseln, somit Kastration von Leistung und Drehmoment, Topspeed und Drehzahlbegrenzungen, schlechte Zündungsparameter etc etc.

Was bei PKW Steuergeräten bereits seit langem eine gängige Praxis ist, die Direktprogrammierung der Steuergeräte, wird von uns, auch bei Steuergeräten von Motorrädern, bereits seit Jahren erfolgreich durchgeführt.  Wir verfügen über die notwendige Hardware, über das zur Erstellung der Datensätze erforderliche Prüfstandsequipment sowie über eine umfangreiche Programmierungssoftware für Steuergeräte von PKW´s und Motorrädern. Wir programmieren nicht nur Steuergeräte von Ducati, Kawasaki und Suzuki. Auch Modelle wie Aprilia, BMW, Buell, Honda, KTM, MV Agusta, Triumph und Yamaha sind für uns mittels unserer Software ohne Problem machbar. Das macht den Unterschied!  Nicht jedes Flashangebot für unsere europäischen Fahrzeuge ist auch gleich ein brauchbares Flashangebot. Mit der Firma PVM Motosport GmbH haben wir mit dem Rennsport Profi Erich Peter den perfekten Partner für den ECUflash Stützpunkt in der Schweiz gefunden. Partner seit 2014.